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驾校费用涨涨涨!有了模拟驾驶是否该降了?(图
发表时间:2021-10-06

  具体来说,驾校学费主要由以下三部分构成:报考费用、教练报酬、练车相关支出,第一部分国家有统一标准,驾校无法暗箱操作;教练报酬可高可低,但要想单人上课,不排队练车,这部分开销肯定少不了;至于与实车训练有关的场地、油耗、人员管理成本等则取决于驾校的培训模式。能够有望实现突破的就是后两部分了,模拟驾驶的普及为驾考费用的下降提供了客观可能!

  以北京的宣爱练车房为例,练车房内的驾驶模拟器就能够帮助学员完成包括驾驶技能理论学习、道路模拟驾驶练习、模拟考试、紧急避险模拟训练等在内的各个培训项目,把以往教练需要在陪车练习时讲授的理论知识提前在室内完成。如此一来,当学员在室外进行实车训练时,花更短的时间就能达到预期的训练效果,场地利用率提高,缩减训练场面积成为可能。

  模拟驾驶器的方向盘、油门、离合器、刹车、档位、仪表等均按线设计制造,在模拟器上开车,与真车训练时的体验是一样的,因此这些在模拟器上进行的训练,完全可以替代部分实战训练。由于模拟器上的驾驶操作不需任何油耗,这就为驾校节省了一大笔油耗开支,相应的车辆维护费用也下降了。可以说,驾校只需花费最初购置设备的钱,就能在后期的经营中省去更多开销,模拟器对驾校的诱惑力实在太大了。

  有前期系统完整的驾驶理论学习和系列模拟操作做铺垫,教练在带领学员进行实车训练时的教学效率将大大提高,相比传统驾培模式,学员不仅有更多的实车训练机会,驾驶技能的掌握也越来越快了。这种情况下,无论是为避免排队练车而单独额外花钱包车,还是走走后门,希望教练特别关照的现象都将会消失,自然也能为学员省下了一笔不小的隐性开支。

  以上所例举的种种都只是模拟驾驶出现以后,驾考学费有望下降的客观条件,真正的主动权其实还是掌握在驾校手里。只有当驾校完全意识到模拟驾驶是未来驾培行业发展的必然趋势之后,他们才会心甘情愿地接纳模拟驾驶,并带动模拟驾驶在整个行业内的普及。到那时,模拟驾驶对行业价格所造成的冲击才能真正发挥作用,但是对于敢吃螃蟹的驾校来说,若能高瞻远瞩,率先让利消费者,那么在未来竞争中形成优势将指日可待。

 

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